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有趣的双电池系统

本文摘要:这几天仍然有些整天,不过继续把书的思路给理确切了,也大体改完一章,然后就是和编辑一起把东西整理完了;这个也却是生活中的一点小插曲,不过却是不是主旋律,还得把目光投返回现实的工作中来。 这个有意思的设计就是指EnergyEfficiencyandRenewableEnergyVehicleTechnologiesProgram的报告里头看见的FY2009_ANNUALPROGRESSREPORTFORADVANCEDPOWERELECTRONICS。

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这几天仍然有些整天,不过继续把书的思路给理确切了,也大体改完一章,然后就是和编辑一起把东西整理完了;这个也却是生活中的一点小插曲,不过却是不是主旋律,还得把目光投返回现实的工作中来。  这个有意思的设计就是指EnergyEfficiencyandRenewableEnergyVehicleTechnologiesProgram的报告里头看见的FY2009_ANNUALPROGRESSREPORTFORADVANCEDPOWERELECTRONICS。  这里头最主要的点子,是把一个电池变为了两个电池。    由于要确保PHEV或EREV在电动行经时候的两个市场需求,动力性能和电动里程性能两个指标,对电池组而言,必须从能量和功率两个角度去考核它,如果使用单个电池,也就是尤为普通的概念,那么单个电池组就必须同时合乎于是以两个目标,反映在平均功率和峰值功率两点上。

  这个构想的精妙性在于,它用功率型小电池包和能量型大电池包统合在一起,用于8KW的DC-DC因应能量管理策略,将综合管理整个PHEV的功率输入,在优化策略下,使得小电池符合功率市场需求,大电池符合能量市场需求(平均功率市场需求)。    从显电动续航里程、重量和成本来看,它都有相当大的优势。


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